柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的触点开关被轴承顶开时，高级工电源电源电路设计被剪断，打火电磁铁高级工电机绕线中的传器感应直流电压快走低到零，电磁铁相邻和铁心中的电磁场也快衰减乃至不见，如此在打火电磁铁的次级电机绕线中制造传器电阻，成为次级电阻，但其中经由的传器感应直流电压成为次级传器感应直流电压，次级传器感应直流电压流走的电源电源电路设计成为次级电源电源电路设计。

接点断开连接后，高级工交流电的降低的传输率越高，铁心中的磁通会出现改变率越大，次级电机转子中诞生的传器交流电越高，越很容易交流电值击穿爱的打火电机转子间距。当打火电机转子铁心中的磁通会出现会出现改变时，既在次级电机转子中诞生各类高压阻(互感交流电)，并且也在高级工电机转子中诞生自感交流电和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为消减自感相电压交流电和相电压交流电的不便干扰，在无电可用器大交流电继电器开关之前并接有电阻（电袋子）器C1。在大交流电继电器开关分离立刻就，自感相电压交流电向电阻（电袋子）器电动车充电，就可以有效的减小大交流电继电器开关之前的火苗，提速低级相电压交流电和磁通的衰减，并增强了次级相电压交流电。