在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业静音机副变挡器也选取二条组成类似的中部轴，两轴红黄180°安排，的能量从输人轴键入后，分科到二条中部输上，此后集结到主同轴，副变挡器的的能量键入与模拟输出的情况也是样的。中部轴变挡器每根中部轴实际上只传接半个的电动机扭矩，所以说选取在这种组成可以使变挡器缩减，齿轴的强度缩减，心轴大小也可降低，产品质量有可减轻。

双中轴换挡器CNC夹头中伞齿必需同一时间与四根中轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正常赠合，并使超载负荷均值分配比例，双中轴换挡器的CNC夹头伞齿在主CNC夹头齿上与祛除(热车机与换挡器)向滚动的状态，应用铰接式滚动格局。由此，CNC夹头轴颈必需插进显示轴的孔内，并在孔内导套，CNC夹头轴颈与导套之前想要有够的径向腐蚀痕迹，CNC夹头后端开发按照渐开线花键插进副水速器驱动程序器伞齿孔内，而副换挡器驱动程序器伞齿轴的轴颈支持在球滑动轴承上。

各档蜗轮在轴上滚动施工，解除了滚针轴承套套，使轴总体的机构愈来愈简单。调速作时，这两个里边轴蜗轮对轴蜗轮所释放的径向力，长宽比等于，导向相反的词语，往往主动抵冲、使轴只负担风险起动转矩，不负担风险弯矩，有效改善了轴和轴承套套的物理受力实力，也上升了调速器的用安全可靠和持久性。12档调速器施工时，也必要开展对齿，可基准上述情况9档调速器的有关于信息运作。