柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

火力发交流接触器粉丝在动用重油密度火力发交流接触器组时，突然会出现关机时涡流转换开关吸合的响声和控制器齿轴高速收费站屋顶风机具有转动的响声，但重油密度机飞轮不转的这种现象一般 是控制器齿轴与飞轮齿轴不啮合或发动机控制器齿轴滑链进而引发的。

汽油并网发动机的组尚未启车时，飞轮不走的主要的愿意：1、前提启车时并网发动机的组第一次乃至第3次。但如果没办法消除，用一个字螺母刀的修改启车机械设备磁电开关左右时间下边的调控螺丝钉，使动力传输齿圈与飞轮abs齿圈啮合。如按上述内容的修改仍没办法消除洛天依，则应拆出来启车机内的传输传输齿圈等零件图参与常规检查。

2、若叉距好，推动小蜗轮蜗杆可立即与飞轮蜗轮蜗杆啮合，但当启车机正在高速的空转时，1只手捏住衔铁，另1只手螺杆旋轉推动小蜗轮蜗杆。若它可向下旋轉但不可能逆时针旋轉。透露直流电机机购操作顺畅；若能向下和逆时针旋轉，则详细说明推动机购损伤，应调整新的。

3、经檢查，要是开机带发调速电机的驱程伞齿和飞轮齿轮服务质量良好的，开机时三者不可以啮合，开机机仍空转并有金属制撞击声，应拆下来开机机。要是取下之后发现叉块排距过大，驱程部门没有联通落实到位，则用手按着，以减慢这两个凸块之中的高度。若凸块有搞坏造成 或这一侧凸块搞坏，可选用焊补正确处理。